ですから、福鉄の方からそういった申し入れがあった場合にはやっぱり３市共同して、そして、県に、あるいは国に要請していかなあかんわけですから、鯖江市としての重要性、特に神明地区は三十六連隊の時分から福鉄とともに発展した町でございますし、中間点にあってＪＲとの利用頻度は、いろいろとまた利用価値も違いますから、頻度もかなり違いがありますが、そういった面では鯖江市が福鉄存続にかける思いというものは大きいものがありますので
本市にとってヒゲ線沿線は新幹線へのベストアクセスの意味合いもあり、また福鉄存続のための運動を展開している最中でもあり、大問題でございます。実現に向け、県、福井市などへ本市の要望として、熱意を持った取り組みをお願いしたいと思います。 ２点目でございますが、西山公園に隣接した道の駅がつくられることにより、公園を生かした新たな観光需要の拡大が期待されておるところであります。
やはり３市の市長は本来真摯になってこのことに対して真剣に市民、財政のことを踏まえながら、本当に福鉄存続のために政治駆け引きを抜いてやるべきだろうと思ってます。そのことは市長は言えないでしょう。かわりに申し上げますけど、これはケーブルテレビで鯖江の方も聞いておられる。
福鉄存続のためのスキームに関しては、先日来質問がありました。加えて、今後の市のそれに伴う負担金額の見通しをお伺いしたい。
福武線につきましては、今後とも沿線３市が共同して県の強いリーダーシップを求めまして、何としても福鉄存続の要望をしてまいりたいと思っておりますので、議員各位の御理解と御支援を何とぞよろしくお願い申し上げます。 その他のことにつきましては、関係部長からお答えをさせていただきます。 ○議長（佐々木敏幸君） 産業部長 藤山君。
財政面の支援については、福鉄存続協議のこれからの内容にかかわることだというふうに思いますけれども、市民、議会の十分な議論がこれから必要だと思います。採択条件にしても、県、３市の足元のばらつきも今感じております。行政、民間だけではなく、地域住民、市民団体を巻き込んだ活動がなければ、市民から存続に対する理解は得られないというふうに思います。